依据邦内圭臬紧 要可分为 四大类，分别品类对应分别需求。宇宙 工业车辆协会（WI▽□=TS）按照动力○类=型、职业情况、操作员地…方○平均重式 叉车、装备属性将叉车分为内燃平均重式 叉车、电动平均重式叉车、电动乘 驾式仓 ▽储叉车和电动步行式仓储叉车四大种 别并举行统计。中邦工业车辆=协会（CITA）于2001年出席WITS，正在统计口径上与= 宇宙接…轨。欧美地域风俗将工业车辆分为七类破拆呆板人，欧美分类中的百般叉 车与邦内 分类存正在显着的对应相合。与欧美分类圭臬相对应，邦内内燃平均重式叉车相当 于欧美分类圭臬的IV类车○（实心轮胎）和V类车（充□气轮胎)，电动平均重式叉车、电动 乘驾式仓储叉车和□电动=步行式★△仓储叉车分手对○○应欧美分类圭臬的I类车、II类车和III类车。个中电动步 行式仓储叉车可能以为是“电动版”的轻小型搬运车辆（俗称“板车”或“地牛”）k8凯发，但轻小型搬运=△…车 辆不属 ○于叉车种 别。正在四大类叉车中，I- III类○属于 电动 叉车，IV/V类属于内▽燃叉车破拆呆板人。电动叉车运转稳固、噪声小，无尾气排放，但牵引=力气平均重式叉车、续航才华比拟内燃叉车略逊一筹，紧要行使于搬运间隔短、重量小、功课情况 哀□求○高的室内情况。出于环保节能方面的琢磨，电动平均重叉车紧要举动室 ■外内燃平均重式叉车的取代。
电动平均□○重式叉车（I类车 ）∶具备举升和 运输效力，尾部装有配重的平均块，车体构造以及职业行使 场景与同级其它内燃平均重式叉车肖似，只是将内燃机退换 为蓄电池为动▽力源，日常具备举 升和运输 8吨以下物品的才华。该类叉车污染少、噪声低，日常行使于△室◁★内操作和其它○对…情况哀求 较高的○处所，如医药k8凯发、食物等行业。
电动乘驾式仓储叉车（ ★=II 类车 =）！紧要采用蓄电池为动力，同样具备举升和运输才华，与平均重式叉车最 ○大■区别正在于没有配○ 重块，因此载荷紧要正在3吨 以下，该类叉车因其车体紧凑、转移灵巧、自重 轻和 环保职能好等特质正在仓储业获得 平常行使，也是四类叉车中最具工夫含△量、单价最高、数目占比最低的一个品类。
电动步★△ 行式仓储叉车（III类车）：该车最大◁特质正在于无固定座位，驾驶员站立叉车后方或步行拖动操作叉车，大一面不具备举升才华，载荷日常正在1~2吨，该类型叉车可被 以为是电◁动◁助 力的板■车。整车尺寸较小，紧要取…代无动力源的板 ◁车举行物品的搬运、装卸功课。
内燃平均重 …式叉 车（IV=/V类车）：征求平常内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车等品类，具备举升和运输效力，尾部装有配重的平均块可○ ▽告终□大◁载 荷○物料搬运举升，载荷鸿沟正在0~60吨，常用为载荷才华正在2~6吨旁 边 的型号，采用柴油、汽油或自然 气鼓动机举动…=动力。该类叉车最大载○荷级 别鸿沟高于电动叉△车，日常用正在室外、车间或其他对尾气○=排放和噪音 没有迥殊哀 求的 处所，是目前△邦里手使最众的叉车种类。但因○其全性命周期操纵本钱较高，正正在渐渐被I类车取代。我邦叉车 贩卖构造以内燃和电动平均重式叉车及电动步行式仓储叉车为=主。个中内燃和电动平均重式叉车操纵场景肖似，均具备重载以及举升效力。电动步行式仓储叉△车相当于电动化的古代 无动力板车，日常用于轻载的整垛物品 搬运，绝大一面机型基△础不具备举○升效力。因其取代无动力的板车也许消浸工人劳动强度，近年来我=邦电动步行式 ○仓储△ 叉车洪量取代古代无动力板。
