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　　2月14日，阴历正月初五，中铁电气化局集团集大原高铁项目部资源约束核心接到一项孔殷坐褥使命——现场急需一批高铁接触网腕臂。

　　当时，腕臂预配工人正正在息假，现场值班职员并不大白 腕臂预配完全请求，人工预配功课难以竣工。

　　领会到情形后，技能职 ■○员立地长途指导值班 工人，启动腕臂自◁愿化预配 坐褥线。“固然值班工友没预配体验，但有坐褥线正在就没题目。”技能职员颇有底气地说。

　　开电源、电脑，填补物料，现场计算停当后，技能职员长途负责电脑，使用■○自愿化 预■ 配… 坐 褥线套腕=△ 臂=预配使◁命，相当于9名工人一小时的管事◁■量。经现场人工一一反省，预配尺寸、相位、扭矩等齐备满意请求。

　　底细上，这套腕臂自愿化预配坐褥线与另一套满堂吊弦=自愿化预配坐褥线早就成为项目现场预△配工人的“神器”。研发坐褥出两个“神器”的是中铁 ◁电○气化局集团 北京电气化公司电气化设○备研发核心（ ◁以下简称“设备研发核心”）。

　　春节前夜，中青…报·中青网记者特意=到设备研发核心 采访。记者发掘，与以 往采访过 的研发核心比▽拟，这里没有高楼大厦，只要一处“藏”正在道道深处的院子，倘使没人领道，很难将这里与我邦高铁“四电”工程（电力步 行式电 动托盘○堆垛 车、电气化、通讯、信号四大○编制—— =记者注）=工用具研发核心干系起来。而研发 ■成立一系列高铁电气化坐褥设备“神器”的主力军，是一群孜孜探索的年青人。

　　一目了然，高速 列△车○是通过 电力驱动行 驶，而列车接管巩固电能的闭节，直接取决于列车受电 弓 与上方接 触网的连结，这也即是人们常说的“弓网闭联”。

　　行动支持连结杰出“弓网闭联”的中央，腕臂、吊弦 是电…气 化铁道○ ■ 修树 的 闭 节设△■ ○ 置。加倍正在列车时速350公里的形态下，两者任何纤细差错城市被无尽放大站驾前移式=叉车，导致高铁无法平常行驶。是以，提升设置的加工精度，对坚持列车 高速巩固就显○得至闭主要。

　　一位曾正在坐褥 一线管事众年的工人=告诉记者，以前★腕臂和吊弦安置与维修公共必要现场暂时拼装，“群众找块宽阔地方，每人推着小车卸下原料，逐一安置”。一个普及的接 触网 腕 臂的 重△量可能◁到达 50-80千○◁克，安置工人必要正在 ○高空中长时候 举办▽搬○运 和安置，不只身体负荷大，还很难满意高精度的安▽置请求。

　　2016年4月，京张高铁开工修树步行式电动托盘堆垛车站驾前移式叉车隔离带开k8凯发辟车。京张高铁连结北京、张家口，是2022年北京 冬奥会 的 主 要交通保护步骤，全长174千米，是我邦第一条策画时 速到 达 △350公里△的智能高铁。中铁电气化局集团担负了京张高铁全线 牵引供电编制修树使命，而设备研发核心则担负了接触网腕臂和吊 弦自愿化 坐褥线的研发管事。

　　设备研发核心是2018年正在中铁电气化用具公司根本上组修而成的站驾前移式叉 车，闭键管事是盘绕施工 中的痛○点和难点，举办□精◁准对标△的工 用具 策画研发。“自创造之初，务实立异就成了 咱们团队■极力的宗旨和原动力。”设备研发○核心党支部书… 记刘英杰说。

　　“与其他零件比拟，腕臂和吊弦更规整，是以适合于准绳化坐褥。”设备研发核心司理、现任◁ 青年立异==管… 事站▽ ▽担任○ 人刘◁志兵 外明，研发自愿化预配坐褥线，目标即是调度以往手工坐褥加工的 守旧形式，竣工预★配管事的智能化改制站驾 前移式叉车。

　　起首，接到研发使命后，设备研发核心 谋略与外部厂家举▽办配 合研 制。可因为外部企业对高铁“四电”工程并不领会，只可 刻 板地=遵从空洞的 需求坐褥，研制出来的设置要么无法操纵到实践管事中步行式电动托盘堆垛车，要么 卡正在结尾一个过错口的螺栓上间隔带开发车，让人干惊慌。

　　于是，这项孔殷又主要的管事，最终又落到自身人手里。为了能顺遂完工，设备◁研 发核心 抽调各部分○□青年技能骨干■构成青年立异○管事站，职员涵盖电气、刻板、软件等各专业人才，一共人与预 配车间主 ○任住正在一个 楼■里，群众连轴转！

　　曾插手腕臂自愿化预配○坐褥线研发管事的…刘洪生告诉记。